在经历了两年的漫长等待后，大众Tiguan终于首先以进口车的身份在今年8月引入中国市场，上海大众的国产Tiguan离消费者也越来越近了。

 

和进口Tiguan那34万至38.5万元的售价相比，即将在明年一季度上市的国产Tiguan无疑更加实惠和值得购买。据悉国产Tiguan也将首先搭载和进口版Tiguan相同的2.0TSI发动机，并配以六速Tiptronic手自一体变速器。除了价格能够比进口车型更加实惠外，国产Tiguan还有加长轴距带来的更加舒适的后排乘坐空间，据悉这也是国产Tiguan上市时间比海外版推迟近两年之久的一个重要原因。

 

据上海大众内部人士表示，除轴距加长外，首先上市的国产Tiguan2.0TSI车型在配置上预计将不会低于进口版Tiguan车型，诸如全景天窗、胎压监测、四驱系统、Off-road越野模式、定速巡航等配置都有将出现在国产Tiguan2.0TSI车型的配置列表中。笔者预计在国产Tiguan上市初期，上海大众将通过推出和进口版配置相同的2.0TSI四驱版车型，引起国内中高端（25万至30万元）紧凑型SUV市场的关注。

 

竞争方面，笔者认为和日系紧凑型SUV相比，大众Tiguan四驱版车型的优势在于其较好的越野性能和功能设置上，上海大众也成为大众在华第一家引入全时四驱系统的整车企业，同时国产Tiguan新增的Off-road Mode按钮也是首次出现在大众的国产车型上。通过这一按钮，驾驶者可以轻松地在公路模式和越野模式中快速切换。

 

笔者预计，即将上市的国产Tiguan除了推出较为高端的2.0TSI车型外，上海大众可能还会推出1.8TSI和1.4TSI两款不同排量的发动机以满足不同消费者的需求。笔者预计，搭载1.8TSI发动机的车型将在未来成为国产Tiguan销量的中坚力量。这款118KW的发动机最大扭矩为250Nm，在油耗方面又比2.0TSI发动机更加经济实惠，在新车的售价上，搭载1.8TSI发动机的Tiguan也将比2.0T车型更加实惠一些。同时通过在配置上的增减，也可以增加国产Tiguan全系车型的性价比。

 

和国内目前主流的日韩系紧凑型SUV相比，国产Tiguan1.8TSI未来将和CR-V、RAV4的2.4升车型形成正面竞争，目前国内中高端紧凑型SUV市场基本被CR-V和RAV4所垄断，两款车型在今年7、8月的总销量接近1.8万辆。笔者预计国产Tiguan上市后，这一市场的需求将随着主流竞争车型的增加而进一步扩大。如笔者此前撰文所述，到2010年下半年时，国内中高端紧凑型SUV市场可能将会被三到四款主流车型所垄断，这其中可能就包括了目前畅销的CR-V、RAV4和即将在明年初上市的Tiguan。

 

笔者预计，除了上述两款排量的车型外，未来上海大众还可能推出的1.4TSI车型。这款小排量SUV将主要针对入门级消费者的需求，这款96KW的1.4TSI发动机主要是为了替代大众现有的2.0升自然吸气发动机，笔者预计国产Tiguan的1.4TSI车型将成为未来国产Tiguan同日韩系紧凑型SUV火拼低端市场的主力车型。由于1.4TSI发动机的扭矩相对较小，所以笔者预计未来国产的Tiguan1.4TSI车型将主要以两驱版为主，其定位预计将和CR-V和RAV4的2.0两驱版车型相同，笔者预计其售价将会相对比2.8TSI和2.0TSI车型更加实惠，适合预算并不宽裕，对车辆越野性能要求不高的消费者。如果1.6升消费税减半政策在明年继续实施的话，笔者预计这一政策也将加速国产Tiguan1.4T车型的上市步伐。

 

在消费者较为关注的安全性方面，Tiguan上市之初便在德国进行了E-NCAP的相关碰撞测试，并毫无悬念地获得了五星结果，在北美市场进行的相关碰撞测试结果也同样是五星。搜狐汽车早先曾对国产Tiguan的安全配置进行过相关报道，国产Tiguan将全系搭载ESP、EPS等安全配置，预计国产Tiguan的高配车型也将和海外版车型一样，配备8个安全气囊。

 

济仁小评：在国内消费者两年多漫长地等待后，上海大众的国产Tiguan终于将在2010年一季度正式进入国内市场。2009年RAV4来了，2010年Tiguan将至，曾经在国内中高端紧凑型SUV市场上“垄断一时”的CR-V将逐渐感受到竞争带来的压力。笔者预计，随着竞争的日趋激烈，消费者在有了更多选择余地的同时，也将从几款主力车型的竞争中获得更多的实惠。