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6月28日，09年CTCC中国房车锦标赛在上海天马山赛车场落下帷幕。海马Z1车队在1600cc组别中，以包揽该组冠、亚军以及青年杯车手冠军的“一站三冠”的超强姿态，成为本站比赛中最大的赢家。
作为海马Z1车队此次比赛的专用“战车”，海马欢动1.6L也随之“一战成名”。面对如此强悍的赛场黑马，人们不禁问道，这款刚刚上市两月有余的新车，究竟有着怎样的实力？而海马汽车又是如何在短短几年的时间将一个名不见经传的自主品牌车队推上CTCC赛场的冠军****台？
“蓝色引擎”全面开启自主动力概念
2009年4月20日，上海国际车展中，海马汽车以“蓝色引擎”战略为依托，率先提出自主动力总成概念，并正式推出其有重要意义的欢动1.6L车型。这款搭载海马全新自主研发的VVT发动机的两厢轿跑，立时引发了本次车展关于自主品牌未来发展以及自主技术创新思想的激烈碰撞。
海马汽车表示，“蓝色引擎”战略是通过制定新能源、自主动力总成的战略目标与发展路线，实现海马汽车核心技术能力的大幅提升，并实现保护和改善环境的长期目标。
有业内人士分析，海马汽车的“蓝色引擎”战略的实施，一方面积极响应国家相关的能源战略，体现出海马赋予使命的社会责任感。另一方面，“蓝色引擎”战略的实施也将极大提升海马的核心技术实力，进一步体现海马汽车“技术海马、品质为先”的品牌追求。
技术与品质创新厚积薄发
事实上，海马汽车多年来一直致力于在技术创新与品质创新的道路上双线并行。今时今日所取得的成绩，亦是海马在经过多年的技术与品质的双重探索中不断锤炼出来的。
海马汽车的技术与研发体系是打造“技术海马”的关键要素。目前，海马技术研发力量，主要由海口技术中心、上海研发中心和郑州技术中心三部分组成。自2003年开始，海马汽车启动自主品牌产品的研究，先后完成了福美来2代、海马3、海马欢动的研发工作。特别是在自主动力研发方面，自2004年开始进行自主动力项目的研发，规划了FP系列、S系列和E系列三个发动机平台，囊括了1.0L—2.0L的全部动力，至今已完成HA-VIS-1.8和HA-VVT-1.6的研发工作，并已经实现量产。
海马汽车在技术方面的不断创新与发展，从另一个侧面也对产品品质创新起到了指引与帮助的作用。以技术创新带动品质创新也成为海马汽车未来不断探索的新的方向。
实践是检验创新成果的唯一标准
多年来，我国自主品牌一直在自主道路上不断探索前进。时至今日，众多自主品牌已经开始与合资品牌正面交锋，可以说，我们的自主品牌在产品品质与服务理念上已经有了足够的底气。海马汽车一方面不断致力于技术与品质的双重创新发展，另一方面，还在以不同的形式来实践与检验创新的成果。
海马欢动1.6L上市之初，便以体验式营销的形式在全国各区域开展了“0-400米直线加速赛”，然参与者亲身体验欢动1.6L的充沛动力。作为一种顺应时代的大趋势，体验式营销不但为消费者提供了一个更加贴心的“体验”形式，也在这个过程中为海马自身打开了另一条通路，进一步引导和拓展了自己未来的发展道路。
而在汽车营销的另一领域——汽车运动中，海马汽车一直坚持参与中国汽车赛事，是自主品牌在中国场地赛领域的代表。从2006年开始，海马便参加了当时的全国汽车场地锦标赛（CCC），并一直坚持到今年的中国房车锦标赛（CTCC）。从最初与吉利、华晨共同对抗合资品牌车队，到现在孤军奋战在CTCC赛场，场地赛见证了中国自主品牌在赛场上的荣辱兴衰。从最初的两手空空一无所获，到近两年逐渐成长成为赛场中坚力量，到今年突然崛起包揽分站赛车队、车手双冠，场地赛不但见证了海马在赛车领域的进步，更见证了海马在产品品质、技术实力方面的提高。
