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标题: “大鼻子”校车在大同 [打印本页]

作者: dtsyyj 时间: 2016-3-23 08:38
标题: “大鼻子”校车在大同

现  状  安全有保证上座率有待提高

　　雁运校车公司党支部书记焦国说：“校车市场看着很大，经营起来却在亏损。”公司现有25辆校车，大部分线路上座率可达70%—80%，今年3月新增的15辆“大鼻子”上座率却仅有20%—30%。

　　据了解，雁运校车公司的“大鼻子”每辆将近50万元，拥有专用停车信号、安全报警器、监护人座椅、专用学生座椅、安全带、校车标识以及醒目的颜色，并且每辆车都安装了GPS定位系统和3G动态监控设备，配备专人负责所有校车的全程实时监控，每个座位购买了车上人员承运险。该公司校车司机除持有A1驾驶证外，还都具有校车准驾资质。每天，所有校车驾驶员必须提前到岗做好车辆“一日三检”工作。焦国说：“除了车辆检查，我们还对车内情况、驾驶员操作以及运行的速度与线路等，进行实时监控和记录，违规者从严处罚。”校车在安全性能和运营管理上都是有保障的，而且收费并不高，平均每生每月也就300多元，比家长费时、费力地接送合算得多。

家  长  有人鼓掌欢迎有人等待观望

　　上下学时段，市区马路上穿梭的黄色“大鼻子”格外引人注目。目前，市区有700多中小学生乘坐“大鼻子”上下学。记者在采访中了解到，家长们对“大鼻子”看法不一，有人鼓掌欢迎，有人等待观望，也有人心存顾虑。

　　孩子上小学四年级的王丽说：“我家孩子很愿意坐校车，因为有不少同学在一起。同时不管刮风下雨，校车都准点到站，孩子上下车刷卡，信息也能及时发到家长手机上，这让我们很放心，也‘解放’了我们。”

　　担心孩子下车后到学校这段路上监管问题的家长也不少。市民高女士说，“大鼻子”确实挺方便，但还是不敢让孩子乘坐。“孩子比较小，自控能力还很差，就算在家门口把孩子送上校车，也对她在校门口下车后不放心。”

　　“我对校车的安全很放心，但孩子班上的同学几乎没有坐的，所以她也不愿意坐。”网友“星空”说，孩子在市实验小学上学，她家在迎宾岗附近，但是校车的接站点离家不近，孩子早上6点50就得出门；中午各年级分时段放学，等孩子回家已经快12点半了，有点耽误时间，不如自己接送。

　　在我市事业单位上班的田女士也对校车是否能正点到接送点有顾虑：“儿子在大同二中上高一，他没有主动提坐校车，一直都是我们夫妻俩轮流接送。孩子要是坐校车的话，肯定要比家长送走得早，我更怕校车不能正点到站，夏天好说，冬天孩子太冷了。”

老  师  硬件有了保障  管理不能放松

　　“校车的安全技术要达标，管理服务更要跟上，有时软件比硬件更重要。”大同一中石丽风老师说，现在家家孩子都不多，校车肩负着安全接送这些“宝贝”的重要任务，不容出一点差错，在确保校车本身质量安全的前提下，各部门以及家长的责任都非常重要。

　　每到上、下学时间，家长们就站在校门口翘首以盼。校门口周边几乎成了停车场，道路两旁停放的车辆让本就不宽的道路显得更加拥挤，可以说是学校搬到哪里就堵到哪里，“大鼻子”的出现“解放”了部分家长。“我女儿也坐校车上学，孩子特别愿意，我们前期对‘大鼻子’进行了解，安全也比较放心。”石丽风说，她孩子班里只有2名学生坐校车，大部分家长宁愿自己累一点，也要让孩子在自己的眼皮底下才放心。其实家长要适当给孩子一些空间，孩子们结伴上学、放学的互动比在教室里要丰富得多，一定程度上可建立更深厚的友谊，同时也可培养孩子的独立性。

　　大同五中马杰老师表示，专业正规的“大鼻子”校车硬件有了保障，管理也不能放松，唯其如此，校车安全才会有“双保险”，孩子们才能坐上放心车。同时，校车安全宣传的对象也不能仅限于学生、家长、驾驶员和从业单位，而应面向全社会。“维护校车安全是全社会的共同责任，多部门配合标本兼治，编织一张严密的校车安全‘网’，孩子们的出行安全才能得到保障。”

市  民  全社会都应给校车以尊重

　　“校车成功运营，得有相关部门的支持。”这几乎是记者采访中所有被采访者的共识。由于运营不久，“大鼻子”还不能满足所有人的需求，略有一些水土不服，很多家长抱有一种观望态度也是人之常情。

　　多年从事教育工作的许女士说，校车运营部门和学校可以联合组织一些家长免费体验活动，通过这样的举措可以让家长放心。校车配备的跟车人要有爱心，热爱孩子，呵护孩子，不能只是做个样子。双方的沟通工作做好了，才能实现学校放心、家长安心、学生舒心，也才能保证校车良性运营。

　　市民霍梅认为，从安全的角度入手，相关部门应该把在校门口接送学生运营的面包车劝退，把那些请假也要到校门口接孩子的家长的思想工作做好，这样才能真正给“大鼻子”让出路来。让校车优先接送孩子，能节省各种社会资源，因此校车的安全良好运营不仅靠校车本身，还需社会各界的共同参与。

困  局  　　前有黑校车冲击  后有家长漠视

　　专业校车来了，原来接送学生的“租用车”并没有自动“闪开”。记者采访得知，不少家长还是觉得“租用车”方便，能实现点对点接送，所以对“大鼻子”视而不见。

　　雁运校车公司书记焦国说，由于“黑校车”的冲击，在一定程度上导致大鼻子校车叫好而不叫座。“黑校车”没有合法的运营手续，在我市是由面包车或自驾车充当“校车”的角色，大一些的学校门外，每天有几十辆接送学生的运营车辆，只有监管部门加大对这些车辆的监管和整顿，正规校车的路才能走得顺顺当当。另一方面，校车实现了定时、定点、定人、定车、定线，上下还有跟车的，按理说家长应该放心了。但是市民对校车的知情率不高，部分家长觉得“大鼻子”好像是公交车。虽然公司到多个中小学进行推广宣传，但家长们还存在顾虑，部分学校也只是帮着做《乘坐校车调查表》。

　　焦国认为，一些家长的顾虑完全可以通过认真考察来打消。放学时接送小学生的校车上，跟车的负责人会在校门口披彩带、举手牌，确认学生人数；上学时校车到达校门口，跟车的负责人会把学生送进校门，这些程序是能保证学生安全的，可是家长并不清楚。“现在仅靠我们一家宣传推广真的很难，校车牵扯教育、交通、交警等多部门，需要各部门齐心协力，这件事情才能办好。”焦国说。

链  接

　　在大鼻子校车的“老家”美国，政府是怎么管理的呢？

　　记者从网上了解到，美国每天坐校车去学校的学生占中小学生总数的54%。社会各界特别尊重校车，只要校车停车下人，车左前方的八角形STOP（停）的指示牌便自动展开，像大象的耳朵一样。这时候，校车周边的所有车辆必须无条件停下。

　　为保证学生能够在离家最近的路口下车，校车一般在每一个可以停靠的路口或车站都要停一下。所以，在下午三四点放学的时候，经常能够看到路上大批车辆排着队跟在校车屁股后头一个路口一个路口地停。

   “大鼻子”校车行驶在中小学生上下学的路上，已成为市区一道靓丽的风景。记者了解到，从2015年6月初大同雁运校车公司获市政府批准经营校车接送，目前该公司共拥有“大鼻子”校车25辆，运行路线覆盖了大同一中、二中、五中、铁一中、北师大大同附中、城区一校、北岳小学、市实验小学等多所学校。但于当初的预期而言，“大鼻子”还存在着运营困难等诸多亟待解决的问题，想要良性发展，还有诸多坎儿要过。

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